조명을 손쉽게 개선해보세요.

제논 및 LED와 같은 조명 기술에도 불구하고 현재 도로 위의 대부분의 차량은 여전히 할로겐 조명을 사용합니다. 더 나은 조명 솔루션에 대한 질문은 포럼에서 정기적으로 제기되지만 할로겐 헤드라이트를 개선하는 간단하고 합법적인 방법이 있습니다.

예를 들어 전구를 H4 또는 H7 X-tremeVision으로 교체하기만 하면 최대 130% 더 밝고 45m 더 긴 광선을 생성할 수 있습니다. 다음은 이러한 전구의 작동 원리에 대한 간략한 설명입니다.

 

루멘과 럭스의 차이

그림 1: 루멘과 럭스

 

광선속(light stream)은 루멘 단위로 측정됩니다. 광선속은 전구가 모든 방향으로 방출하는 빛의 총량입니다. 반면에 럭스는 실제로 도로에 도달하는 빛의 강도입니다. 이러한 차이는 각 전구 유형의 광선속이 ECE 규정에 정확하게 정의되고 매우 좁은 공차 내에서만 변화할 수 있기 때문에 중요합니다. 예를 들어 ECE R37에 따르면 H7 12V 전구는 1500lm +/-10%여야 합니다. 따라서 도로에 더 많은 빛이 도달하려면 기존의 광량을 더욱 잘 그리고 보다 효과적으로 활용해야 합니다.

 

50미터와 75미터 사이의 중요한 거리

운전석 차선을 더 밝게 하기 위해 우측 통행용으로 설계된 하향 빔 번들이 우측에서 더 깁니다. 또한 이 비대칭 하향빔은 차량이 헤드라이트를 켜고 밝은 색상의 벽을 마주하고 있을 때 컷오프 라인이 상승하는 지점에서 명확하게 볼 수 있습니다. 여기서 중요한 것은 50m 이상의 거리에서 도로가 최대한 밝게 비춰진다는 점입니다. 이를 통해 운전자는 충분한 시간 내에 물체와 위험을 확인하고 그에 따라 반응할 수 있습니다.

그림 2: 비대칭 하향 빔

 

가장 중요한 측정 지점은 다음과 같습니다.

• 50V = 차량 전방 50m

• 50R = 자동차 도로의 바깥쪽 가장자리에서 50m(우측 통행 차량의 경우)

• 75R = 자동차 도로의 바깥쪽 가장자리에서 75m(우측 통행 차량의 경우)

 

이제 FOM(Figure of Merit) 값은 하향 빔의 품질을 측정하는 데 일반적으로 수용되는 용어입니다. 이 값은 모든 측정 지점의 광도의 합계로 계산되며, 75m 지점에서 두 배로 가중됩니다.

• FOM [Lux] = 광도(2 x 75R + 50R + 50V)

 

FOM이 높을수록 빛이 더 좋습니다. 물론 이는 최대 허용 가능 조명 값(눈부심 값)이 컷오프 라인을 초과하지 않는 것으로 가정합니다.

 

X-tremeVision의 작동 원리

도로에 더 많은 빛을 비추는 필립스 X-tremeVision과 같은 전구의 필라멘트는 더 작지만 더 밝습니다. 조명 공간이 더 좁기 때문에 빛의 총량은 크게 변하지 않습니다. 하지만 헤드라이트는 사용 가능한 빛을 보다 효과적으로 사용하여 위에 설명된 거리 범위로 빛을 비출 수 있습니다. 그 결과로 FOM이 더 높아 최대 130% 더 밝고 최대 45m 더 긴 범위로 빛을 비출 수 있습니다. 물론 이것은 사용되는 헤드라이트 시스템에 따라 항상 다소 달라집니다.

 

더 밝고 더 뜨거운 필라멘트는 이처럼 매우 강력한 전구의 사용 수명이 표준 전구에 비해 짧은 이유이기도 합니다. 필립스는 모든 전구에 특수 내압성 석영 유리를 사용합니다. 전구의 최대 15bar의 매우 높은 가스 충전 압력은 짧은 사용 수명의 단점을 적어도 부분적으로는 보완합니다. 15bar는 전구가 차가울 때의 압력과 관련이 있습니다. 작동 시 유리 전구 내부의 압력은 최대 3배 더 큽니다.

 

마지막으로 전구 설치에 대한 참고 사항입니다

우리는 종종 맨손으로 할로겐 전구를 만지지 말라는 말을 듣지만, 여기서 가장 큰 문제는 유리에 타서 손상을 일으킬 수 있는 기름 성분이 아니라 엄청난 수준의 오염이 따르기 때문입니다. 훨씬 더 나쁜 것은 헤드라이트에서 증발하여 민감한 거울 표면에 침전되는 극소량의 오염 물질입니다. 이로 인해 보기 흉한 코팅이 비교적 빨리 쌓이게 되어 특정 시점에서 조명 품질에 영향을 미치게 됩니다. 따라서 가장 좋은 것은 항상 적절한 장갑을 착용하는 것입니다.